Comment construire un garage de vos propres mains

Dans certaines zones, le garage apparaît devant la maison. Vous pouvez passer vous-même la nuit dans une tente et mettre votre voiture sous un toit. Par conséquent, la question de savoir comment construire un garage de vos propres mains n'est pas inactive. Nous commençons par choisir un lieu.

Sélection de siège

Le choix d'un emplacement de garage n'est pas une tâche facile. Je veux vraiment qu'il soit pratique de l'utiliser, mais en même temps pour que le bâtiment ne gâche pas l'apparence du site. Immédiatement, il est nécessaire de décider s'il sera détaché ou attaché à une maison ou à un autre bâtiment sur le site.

• Debout séparément. Cette option est choisie si la maison a déjà été construite et / ou si la forme de la parcelle est telle que les allées prennent trop de place. Dans ce cas, il est judicieux de rapprocher le bâtiment de la porte d'entrée ou de faire ouvrir la porte du garage directement sur la rue.
• Une partie du bâtiment. Il peut s'agir d'une maison ou d'un bloc utilitaire, et le garage lui-même peut être construit avec le bâtiment ou ajouté plus tard. Bon si la maison est construite près de la frontière du site. Il est attrayant en ce qu'il n'est pas nécessaire de réfléchir à la façon de le chauffer et de dessiner des communications supplémentaires.

Avec l'auto-construction, le garage est le plus souvent placé séparément, car une extension d'une maison déjà existante nécessite des mesures sérieuses pour renforcer les fondations, ce qui n'est certainement pas bon marché. Il sera moins cher de construire séparément. Ce n'est que lors du choix d'un lieu qu'il faut garder à l'esprit que la distance par rapport à la zone voisine doit être d'au moins 1 m et que l'entrée doit être à au moins 10 mètres des fenêtres du voisin. La distance au bâtiment résidentiel le plus proche est également normalisée. Il doit être supérieur à 9 mètres si la maison est faite de matériaux incombustibles et à 15 mètres si la maison présente un risque d'incendie.

Dimensions et designs

Vous devez d'abord décider à quelles fins le garage sera utilisé. S'il ne s'agit que d'un espace de stationnement, les dimensions peuvent être définies de bout en bout - ajoutez un mètre de longueur et de largeur aux dimensions de la voiture. Cela suffit pour une place de parking. Si des travaux de réparation sont également effectués dans le garage, vous aurez besoin d'un ascenseur ou d'un trou de visualisation, d'un tas d'équipements et de pièces de rechange, les dimensions doivent alors être plus grandes. Il est conseillé de laisser au moins un mètre sur les côtés et le même montant devant. Un demi-mètre suffit encore. Si le garage est utilisé comme atelier ou club, les dimensions peuvent être encore plus grandes. Restrictions uniquement dans l'espace disponible et le budget de construction.

Avec ou sans fosse

Le plus important est de décider de faire un trou ou non. Cela dépend de la manière et du type de fondation que vous allez créer. Vous pouvez faire un sous-sol sous le garage, et la fosse sera "l'entrée" ou seulement une partie de l'espace occupé. L'option est intéressante, mais coûteuse et nécessite de grands travaux de terrassement.

Comment faire une fosse d'inspection dans le garage, voir ici.

La deuxième option est plus économique: seulement une fosse de 1,8 à 2 mètres de profondeur et environ 1 mètre de largeur. La largeur est optimale, mais la hauteur dépend de la hauteur et il est préférable de choisir ce paramètre individuellement: la profondeur doit être de 15 à 20 cm de plus que votre hauteur. La longueur de la fosse est d'environ 2 m, ce qui suffit pour inspecter toute voiture particulière.

Il est encore plus facile de mettre en place un plancher dans un garage sans fosse. Puis ça inonde dalle monolithique sans aucune difficulté.

Fondation de garage

La base d'un garage sans fosse peut être n'importe quel ruban, même un grillage sur pieux.Un autre problème est que vous devez encore remplir le sol. Et si tel est le cas, il est plus facile de fabriquer immédiatement une dalle renforcée monolithique et de ne pas faire la fondation en premier, puis le sol.

Ceinture - monolithique et préfabriquée

Si vous décidez de faire fondation de bande, et les sols se soulèvent et la nappe phréatique est élevée, vous devez la faire en dessous de la profondeur de gel du sol. Dans la Middle Lane, il est d'environ 1,7 à 1,9 mètres. Une tranchée est creusée à cette profondeur, un coffrage est placé (la largeur du ruban n'est pas inférieure à l'épaisseur des murs). Un cadre en armature y est posé et tout cela est coulé avec du béton. Une fois que le béton a atteint 50% de résistance, le coffrage est retiré et vous pouvez commencer à couler le sol dans le garage.

Dans le cas du sable et du manque d'eau souterraine proche pour les garages, ils font fondation en bande préfabriquée ou un ruban peu profond (hauteur du ruban d'environ 40 à 50 cm). La fondation préfabriquée est construite à partir de blocs prêts à l'emploi. Les blocs sont reliés avec un mortier et les rangées sont renforcées par la pose de tiges d'un diamètre de 10-14 mm (en fonction du sol, du matériau du mur et du nombre d'étages du garage). Mais de telles fondations ne reposent normalement que sur des sols qui ne sont pas sujets au soulèvement: sable et limon sableux, et avec un faible niveau d'eau souterraine.

Une autre option consiste à niveler le ruban avec le sol et à le recouvrir de dalles en béton armé. Cette option convient également aux sols sableux.

Vous pouvez en savoir plus sur les fondations en bandes et leurs types ici.

Pile ou grillage sur pieux

Une base économique, qui pour une raison quelconque est rarement utilisée pour les garages. Une pile pure ne convient pas très bien pour un garage - le sol s'avère être surélevé au-dessus du sol, mais si vous effectuez un enregistrement, vous pouvez également l'utiliser. Lui et le grillage sur pieux avec un grillage bas - une excellente option pour soulager les sols (argile, limon avec un niveau élevé d'eau souterraine).

Lors de la réalisation d'un grillage sur pieux, une fosse peu profonde en forme de ruban (environ 40 à 50 cm de profondeur) est creusée autour du périmètre. Dans celui-ci, avec un pas de 1,5 à 2 mètres, des puits sont forés en dessous de la profondeur de gel du sol, un coffrage y est inséré (un tuyau en plastique ou un matériau de toiture enroulé en rouleau). Trois ou quatre barres d'armature sont placées à l'intérieur du coffrage avec une sortie de 70 cm et coulées avec du béton.Ensuite, ils mettent le coffrage sur le ruban et tricotent la cage de renfort pour le ruban, en le reliant aux sorties de renfort de pieu. Et il est également coulé avec du béton.

Plus de détails vous pouvez en savoir plus sur les fondations sur pieux ici et cet article décritpiles TISE.

Dalle monolithique

Convient à tout type de sol dalle monolithique en béton armé... Le long du périmètre, il est fait au moins 30 cm plus grand que la taille du garage.Le sol est enlevé en creusant une fosse de 40 à 45 cm de profondeur.Le fond est nivelé, une couche de gravier est coulée. Son épaisseur est d'environ 20 à 25 cm Le gravier est bien enfoncé à l'aide d'une plaque vibrante dans la mesure du possible.

Un coffrage est placé autour du périmètre, des armatures sont placées sur la litière compactée par incréments de 15-20 cm (dans le sens de la longueur et en travers, obtenant une cage). Habituellement, ils utilisent un diamètre de 10 à 14 mm, deux niveaux de renforcement, dont la distance est d'environ 20 cm, tout cela est coulé avec du béton de marque M 250 - M 300.

Que faire des murs

Le plus souvent, les murs d'un garage sont constitués de blocs de construction. Il pourrait être béton cellulaire (bloc de mousse et bloc aéré), ou peut-être avec du laitier ou de l'argile expansée. Ils sont bons en ce sens qu'ils sont chauds par eux-mêmes et avec le chauffage ultérieur du garage, il n'y a aucun problème: un petit poêle suffit pour chauffer l'air à des températures normales. Certes, avec ce choix, une décoration extérieure est nécessaire. Il est généralement fabriqué de la même manière que sur la maison ou aussi similaire que possible.

La deuxième technologie populaire pour la construction de murs de garage est le cadre. Le cadre est constitué d'un tube profilé métallique ou d'une barre en bois imprégnée de produits ignifuges (additifs réduisant l'inflammabilité).Le revêtement peut être n'importe quel - de la tôle au revêtement (sur métal), doublure, imitation de bois, contreplaqué (résistant à l'humidité) ou OSB. Oui, certains matériaux sont inflammables et vous ne pouvez pas les qualifier de fiables, mais si vous avez besoin d'un garage bon marché, par exemple pour une résidence d'été, et uniquement comme parking temporaire, alors pourquoi pas.

En savoir plus sur la construction à ossature bois ici, et cet article décrit technologies de cadre métallique.

Types de toiture

Le moyen le plus simple et le plus économique est de réaliser un toit plat avec une pente de plusieurs degrés. Pour la bande du milieu, la pente minimale est de 8 °, mais au moins 10-12 ° c'est mieux - la neige fond mieux.

Dans le cas d'un garage indépendant, la paroi avant est rendue plus haute et toutes les précipitations s'écoulent / s'effritent. Il faut garder cela à l'esprit et ne pas y mettre d'objets, ne pas placer de bâtiments. Si le garage est attaché au mur d'un bâtiment existant, la pente est faite sur le côté de la maison.

L'inconvénient d'un toit à pignon pour un garage est l'absence de grenier. Avantages - appareil simple et faible coût. Un autre point positif concerne les améliorations: il sera alors possible de construire un plancher de grenier au dessus du garage.

Un toit à pignon est plus difficile à mettre en œuvre: l'assemblage du système de chevrons est nécessaire et le matériau de toiture va plus. Mais - il y a un grenier et l'apparence est plus "civilisée". Très souvent, vous pouvez voir le plancher du grenier au-dessus du garage. La chambre peut être utilisée comme maison d'hôtes. Le coût de l'aménagement du grenier est, bien sûr, plus élevé que celui de la construction d'un toit à pignon ordinaire, mais en plus, une surface décente est obtenue.

La fabrication d'un toit à deux versants est décrite ici (reportage photo), à propos lisez le dispositif des toits de grenier ici.

Objectif

Les portes du garage peuvent être battantes, coulissantes, levantes. Les balançoires sont les plus simples et les plus familières à tout le monde. Si vous le souhaitez, ils peuvent être automatisés (comment lire ici).

Portails coulissants peut être fait si la sortie du garage est dans le même plan que la clôture, et qu'il y a une section libre du mur à proximité, 1,5 mètre plus longue que la largeur du portail. Ce qu'ils sont bons, c'est qu'il est plus facile de les déterrer en hiver.

Un portail avec un mécanisme de levage est peut-être le plus pratique, mais aussi le plus cher. Dans la version la plus simple, des volets roulants peuvent être installés. Si vous en prenez des manuels, il est peu probable qu'ils soient trop chers. Les barres à rouleaux sont en métal plus épais, la couleur peut être quelconque.

Si vous voulez l'automatisation, ils installent des poussoirs pneumatiques qui soulèvent tout le châssis. Dans ce cas, il est immédiatement nécessaire de développer l'ouverture de la porte et la structure du garage elle-même, en tenant compte du fonctionnement d'un tel mécanisme. Les modèles sectionnels sont plus pratiques dans ce sens. Une fois pliés, ils prennent moins de place. Mais ils coûtent tous décemment, même s'ils sont certainement confortables.

Décoration d'intérieur

Le type de décoration murale à l'intérieur du garage dépend en grande partie du matériau des murs. S'il s'agit de blocs de construction, les murs sont le plus souvent enduits. Certains ne prêtent pas beaucoup d'attention à la beauté et la laissent telle quelle. Mais dans le cas de certains blocs, il est préférable de les enduire (béton cellulaire non autoclavé, par exemple, ou roche coquillière avec du calcaire) pour les protéger d'une humidité élevée.

Les garages à ossature sont souvent gainés de contreplaqué de l'intérieur. Si le garage a un chauffage constant, vous pouvez en utiliser, s'il sera chauffé de temps en temps, ou pas du tout - alors vous en avez besoin d'un résistant à l'humidité. Vous pouvez fabriquer le revêtement avec n'importe quel matériau en feuille - des plaques de plâtre, par exemple.

Vous pouvez en savoir plus sur la technologie de construction de cadre ici.

Chauffage et isolation du garage

Si vous prévoyez d'utiliser le garage toute l'année, vous devez soit réchauffer immédiatement les murs (à partir de blocs à faible conductivité thermique), soit isoler ceux construits à l'aide de la technologie du cadre. Les matériaux d'isolation sont standard: laine minérale, polystyrène (mousse extrudée ou ordinaire).Il existe également une option d'isolation non combustible, qui, dans le cas d'un garage, n'est qu'une excellente option - le béton cellulaire à faible densité. Il peut être posé entre les poteaux du cadre. Ininflammable, peu coûteux, garde bien au chaud. Le seul inconvénient est que vous ne pouvez rien y accrocher, mais il y a des supports à cadre, vous pouvez donc les attacher.

Il existe deux types de chauffage dans un garage: continu et périodique. La constante peut être distincte ou faire partie du chauffage de la maison. S'il est fait séparément, il s'agit du même système domestique, uniquement dans un volume plus petit. Cela s'avère coûteux et difficile: une chaudière séparée, qui doit également être entretenue et surveillée.

L'une des options pour organiser le chauffage dans le garage est d'étirer la branche hors de la maison. Mais ici, ce n'est pas non plus facile: une canalisation qui nécessite une bonne isolation, une grande quantité de travail du sol pour sa pose, de plus, de préférence non seulement dans le sol, mais dans l'égout.

Chauffage périodique - poêles de type burzhuyk et leurs modifications. Vous pouvez les chauffer avec du bois, toutes sortes de déchets combustibles, ce qui est généralement suffisant. Mais l'idée la plus intéressante est de fabriquer un four pour l'exploitation minière - il y a beaucoup de combustible autour et gratuitement (ou presque). Il existe différents modèles, ils sont décrits dans l'article "Four à huile usée bricolage«.

Ce type de chauffage est le plus simple à organiser: mettre un poêle et un marais, mais aussi moins de confort. Premièrement, la chaleur est principalement près du poêle, et deuxièmement, vous arrivez au garage froid et le faites fondre pendant qu'il commence à se réchauffer ...

Dessins et schémas

Rapports photo de la construction

Il est souvent difficile de comprendre l'essence des processus technologiques par une description verbale, mais les dessins ou les photos aident à tout remettre à sa place. D'autres questions se posent sur les garages à ossature. Ils sont les moins chers et les plus rapides à construire. Voici quelques exemples.

Garage à ossature de bois

Le garage était en construction 4 * 6,5 m, avec un gazebo 4 * 2 M. Le bois a été livré à l'avance, imprégné d'un antiseptique et empilé en piles ventilées - à sécher.

La fondation est colonnaire. Une perceuse à main a fait des puits d'une profondeur de 150 cm et d'un diamètre de 35 cm, dans lesquels des revêtements en matériau de toiture sont exposés, trois tiges de renforcement en plastique sont insérées et elles sont remplies de béton.

Deux semaines plus tard, alors que le béton était presque prêt, ils ont commencé à ériger les murs. Le harnais inférieur a été assemblé en premier. Bois utilisé 150 * 100 mm. Le harnais a été installé sur trois côtés, le quatrième est resté ouvert - il y aura une entrée.

Le problème était la connexion avec les raccords en plastique. Ce n'est pas une très bonne idée: ils ont percé des trous pour cela, mais comment le réparer davantage n'est pas clair. Les ancrages ont été fixés dans du béton (deux par poteau) et les trous avec renfort ont été remplis d'époxy. Il n'est pas clair s'ils aideront ou non, mais nous espérons le garder d'une manière ou d'une autre.

En outre, des racks ont été placés sur chaque poteau (pas de 1,5 mètre). Ils doivent être placés droit, sans écarts, sinon la structure sera instable - des charges d'éclatement apparaîtront. Nous sommes partis des coins. L'une était exposée, fixée avec des flèches temporaires, puis clouée, passait à la suivante. Les autres ont été nivelés selon les angles définis, en pensant à vérifier la verticalité (avec un fil à plomb, car le niveau donne une erreur). Attaché aux clous, renforcé avec des plaques de montage métalliques.

Pour que les extrémités libres du harnais inférieur ne se séparent pas, elles ont été temporairement fixées avec une planche.

Après avoir installé tous les racks, les bûches ont été attachées en bas. Ils ont donné de la rigidité, et c'est nécessaire, car nous allons monter et attacher le harnais supérieur.

En outre, des crémaillères intermédiaires et des flèches ont été collectées. Encore une fois pour une plus grande rigidité.

Lorsque toutes les poutres sont installées et assemblées, nous commençons à assembler le système de chevrons. Il a été décidé de rendre le toit en pente, et c'est temporaire. Par la suite, le garage sera adjacent à la maison (c'est le premier bâtiment sur le site).

Après avoir rassemblé le nombre requis de fermes, elles ont été installées sur le faisceau supérieur. Ils ont été fixés avec des morceaux de planches aux racks des deux côtés, puis ils ont été martelés avec des clous, renforcés avec des coins sur des vis autotaraudeuses.

Les chevrons doivent également être placés exactement vers le haut, sinon le toit sera emporté en hiver. Par conséquent, il vaut souvent la peine de vérifier son exactitude: avant de marquer et après….

Une fois que tout a été installé et sécurisé, la caisse a été posée. Une planche de 40 * 150 mm y est allée, posée avec un espace de 40 cm.

Des bâches profilées ont été fourrées sur la caisse.

Nous avons commencé à faire la zone pour attacher la porte. Nous avons installé une poutre en haut et sur les côtés.

La porte sera levée et tournante. Sous eux, un cadre est cuit à l'intérieur, le long duquel ils partiront. À partir d'un tube profilé 25 * 50 mm, le cadre de porte est soudé en fonction de la taille de l'ouverture (avec un petit espace).

Ensuite, le panneau de particules lié au ciment a été introduit et le revêtement du cadre a commencé. Les feuilles ont été coupées avec une meuleuse avec un disque diamant. Coupe bien, mais beaucoup de poussière.

Il est nécessaire de fixer les feuilles avec un écart d'environ 10 mm. Pour l'expansion humidité-température.

Il y a encore beaucoup de travail à faire, mais fondamentalement tout est prêt. De la pierre concassée a été versée à l'intérieur jusqu'à ce que le sol soit coulé, mais la voiture peut déjà être garée, ainsi que boire du thé dans le gazebo))

Garage de bricolage sur une fondation en bande

Garage pour deux voitures (box séparés), non chauffé. Construit sur un sol sableux avec peu d'eau souterraine. Par conséquent, la fondation est peu profonde. Ils ont creusé une tranchée autour du périmètre, mis en place le coffrage, attaché la cage de renfort. Tout est comme d'habitude. Coulé avec du béton.

L'excès de terre a été enlevé à l'intérieur du ruban, la fosse a été nivelée. Le fond est couvert géotextile et recouvert de sable. Il a été renversé et tassé (avec une plaque vibrante).

Un film de polyéthylène a été posé sur le dessus (pour l'imperméabilisation), un treillis métallique a été posé et du béton M300 a été coulé.

La hauteur de la chape est de 10 cm, elle a été laissée reposer pendant 2 semaines. Puis ils ont commencé à mettre le cadre. Des planches de 50 * 150 mm sont allées au cadre lui-même et le système de chevrons, les entretoises et les flèches sont en 100 * 25 mm.

Dans les coins, des planches supplémentaires sont placées - pour le renforcement. Les piliers aux points de fixation des portes et fenêtres sont également renforcés. Étape d'installation! Promenades "- les dimensions sont petites, mais vous devez mettre un bloc de porte, puis un bloc de fenêtre. J'ai divisé le reste comme il s'est avéré, mais je n'ai pas fait plus de 60 cm.

Le système de chevrons a été immédiatement assemblé. Puisque les poutres porteuses passaient au milieu, les pieds des chevrons reposaient sur eux. Ils ont été placés à une distance d'environ 50 cm Pour le renforcement aux points d'attache, des plaques et des coins métalliques de montage ont été utilisés. Ils étaient assis sur des vis autotaraudeuses, les éléments du cadre étaient reliés par un long clou.

Une membrane coupe-vent est rembourrée sur le dessus du cadre. Sur celui-ci, il y a un lattage fait d'une planche en pouces, le pas de lattage est d'environ 50 cm.

Une fois la membrane et les lattis emballés, l'installation de la peau extérieure du garage a commencé. Il s'agit d'un profilé métallique sur les murs et de l'onduline sur le toit. Aucune difficulté. Couper sur mesure, fixer avec des vis autotaraudeuses.

Après avoir répandu la membrane sur le toit (commencer par le bas, coller les joints) et clouer la caisse, monter l'onduline. Il doit être placé par le bas, en remontant.

Il faut plus de temps pour bricoler les surplombs de classement. Ils ont été cousus avec un parement perforé (vestiges de la construction de la maison). Planche à vent en bois sec installée 145 * 20 mm, peinte en blanc.

Installation de fenêtres en bois, peintes en blanc et d'une porte chinoise bon marché, qui seront ensuite remplacées et mises dans la grange. Les coins sont gainés d'une planche de bois de 145 * 20 mm, peinte pour correspondre au matériau de la toiture.

Une entrée a été préparée: d'un côté, lorsque la fondation a été coulée, un ruban prolongé a été coulé (la différence de hauteur est plus grande). De l'autre côté, ils se sont appuyés sur une planche. Ils l'ont recouvert de projections, l'ont tassé. L'entrée est prête.

Les rouleaux ont été installés en dernier. Au début, des portes basculantes étaient prévues, mais leur prix est devenu impitoyable, c'est pourquoi une option moins chère a été installée.